所屬區(qū)域：
北京市
天津市
河北省
山西省
內(nèi)蒙古
遼寧省
大連市
吉林省
黑龍江
上海市
江蘇省
浙江省
寧波市
安徽省
福建省
廈門市
江西省
山東省
青島市
河南省
湖北省
湖南省
廣東省
深圳市
廣西區(qū)
海南省
重慶市
四川省
貴州省
云南省
西藏自治區(qū)
陜西省
甘肅省
青海省
寧夏區(qū)
新疆區(qū)
新疆兵團(tuán)
武漢市主動報廢有望獲得補(bǔ)貼
發(fā)布時間：2022-04-09 13:07:03關(guān)鍵字：武漢市主動報廢有望獲得補(bǔ)貼、武漢市主動報廢補(bǔ)貼、武漢市主動報廢補(bǔ)貼政策
關(guān)于武漢市主動報廢有望獲得補(bǔ)貼，特有以下資料，供您參考查閱：
2022年04月09日星期六
首頁 熱點(diǎn)關(guān)注
主動報廢有望獲得補(bǔ)貼 武漢市場汽車報廢回收現(xiàn)狀調(diào)查(下）
發(fā)布時間：2018-06-25 16:12
——武漢市場汽車報廢回收現(xiàn)狀調(diào)查（下）
淘汰下來的老舊汽車被層層轉(zhuǎn)賣、違規(guī)拆售，正規(guī)的報廢汽車回收企業(yè)卻吃不飽飯。
首批私家車“退役潮”已然來臨，如何創(chuàng)造對車主和拆解企業(yè)有利的環(huán)境，讓老舊汽車的報廢回收步入正軌？
湖北省再生資源行業(yè)協(xié)會專家張光榮透露，武漢將借鑒外地經(jīng)驗，有望以補(bǔ)貼的形式推動老舊汽車有序報廢、盡早報廢。目前，相關(guān)方案正在制定之中。
鼓勵老舊汽車主動報廢，主動報廢有望獲得補(bǔ)貼
“老舊汽車報廢，不僅關(guān)系到市場秩序、交通安全，更大的意義在于環(huán)保。”
作為參與制定武漢市“推動老舊汽車報廢方案”的專家之一，張光榮表示，加快老舊汽車淘汰速度，是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)不可或缺的一項。
據(jù)悉，老舊汽車的排放已落后于現(xiàn)在的環(huán)保需求，很多老舊車輛的排放污染接近黃標(biāo)車，這也是“15年以上車輛需要一年兩檢”條款的制定依據(jù)。
武漢市環(huán)保局發(fā)布的《2017年武漢市機(jī)動車排氣污染防治年報》顯示，該市去年機(jī)動車同比增長超過10%，污染物排放總量卻明顯減少，可吸入顆粒物（PM10）和細(xì)顆粒物（PM2.5）均下降近20%。這便是大力實施淘汰黃標(biāo)車后，城市機(jī)動車“車齡結(jié)構(gòu)”年輕化帶來的利好。
湖北日報全媒記者從省公安廳了解到，截至2017年底，我省應(yīng)淘汰黃標(biāo)車39.9萬輛，實際已淘汰398855輛，現(xiàn)階段的黃標(biāo)車淘汰任務(wù)基本完成。該廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步應(yīng)提高報廢車輛回收價格，促進(jìn)老舊車輛主動報廢淘汰，進(jìn)一步優(yōu)化我省的機(jī)動車“車齡結(jié)構(gòu)”。
“明年年初，國家可能推行國六排放標(biāo)準(zhǔn)，以前國二、國三排放標(biāo)準(zhǔn)的老舊車輛，也有可能被列為黃標(biāo)車。”張光榮說，隨著新能源汽車的推廣，車輛淘汰更新速度將會越來越快。
“在機(jī)動車保有量較大的北京、上海、深圳、天津等地，已經(jīng)開始對主動報廢的老舊車輛給予補(bǔ)貼，調(diào)動車主的積極性。”
資料顯示，早在2011年，北京市就成立了老舊機(jī)動車更新淘汰工作協(xié)調(diào)小組，對老舊機(jī)動車提前報廢實施補(bǔ)貼；2014年，補(bǔ)貼方案升級，6年至10年的小客車報廢補(bǔ)貼由7000元/車提高至9500元/車，10年以上小客車由6500元/車提高至9000元/車。
張光榮透露，由武漢市商務(wù)局牽頭制定的“推動老舊汽車報廢方案”中，已初步確定補(bǔ)貼原則，根據(jù)車齡的長短，越早報廢，補(bǔ)貼越多。
規(guī)范市場秩序乃破局之道
提高報廢汽車的回收價格，一直備受關(guān)注。
2016年，國務(wù)院曾作出修改《汽車報廢回收管理辦法》的決定，并發(fā)布了征求意見稿。
新規(guī)到現(xiàn)在尚未正式實施，但被外界普遍寄予厚望。不少觀點(diǎn)認(rèn)為，新規(guī)中解除了對報廢汽車“五大總成”回收利用的禁令，報廢汽車有望不再“按噸賣”。
結(jié)合報廢汽車回收行業(yè)的運(yùn)行狀況，這種觀點(diǎn)存在一定程度的誤解。
據(jù)悉，國家層面下發(fā)的征求意見稿中，對于能回收利用“五大總成”的企業(yè)有嚴(yán)格的限制，要求其必須具備汽車制造能力。在整個報廢汽車回收行業(yè)中，擁有這種資質(zhì)的企業(yè)鳳毛麟角。同時，報廢汽車的“五大總成”再利用時，只準(zhǔn)用于舊車維修，不準(zhǔn)用于新車裝配。
“老舊汽車的更新淘汰速度正在加快，維修更換舊件的需求相應(yīng)也會減少，舊零件的回收利用難以形成規(guī)模。”張光榮表示，其實，從2003年開始，國家已經(jīng)在少數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)試點(diǎn)報廢汽車回收零件的再制造，但這項業(yè)務(wù)至今仍未能盈利，主要原因在于回收零件磨損程度不一，規(guī)模上不去。
張光榮認(rèn)為，國家層面的新規(guī)，主要作用還在于遏制無資質(zhì)、作坊式的報廢汽車舊件私下流通亂象，進(jìn)一步規(guī)范市場，為正規(guī)企業(yè)創(chuàng)造更好的發(fā)展環(huán)境。
武漢市鑫匯報廢汽車回收有限公司副總經(jīng)理江中新認(rèn)為，引導(dǎo)老舊汽車流向正規(guī)報廢回收企業(yè)，建立良好的市場秩序，是解決汽車報廢回收問題的根本。用補(bǔ)貼來推動，對于正規(guī)企業(yè)發(fā)展以及車主切身利益來說，都是最行之有效的辦法。
主動報廢有望獲得補(bǔ)貼，增加了老百姓報廢汽車的積極性，同時也通過報廢老舊車，減少汽車尾氣排放污染量，保持空氣清新，主動報廢有補(bǔ)貼，快來主動報廢吧。
2022年04月09日星期六
首頁 熱點(diǎn)關(guān)注
主動報廢有望獲得補(bǔ)貼 武漢市場汽車報廢回收現(xiàn)狀調(diào)查(下）
發(fā)布時間：2018-06-25 16:12
——武漢市場汽車報廢回收現(xiàn)狀調(diào)查（下）
淘汰下來的老舊汽車被層層轉(zhuǎn)賣、違規(guī)拆售，正規(guī)的報廢汽車回收企業(yè)卻吃不飽飯。
首批私家車“退役潮”已然來臨，如何創(chuàng)造對車主和拆解企業(yè)有利的環(huán)境，讓老舊汽車的報廢回收步入正軌？
湖北省再生資源行業(yè)協(xié)會專家張光榮透露，武漢將借鑒外地經(jīng)驗，有望以補(bǔ)貼的形式推動老舊汽車有序報廢、盡早報廢。目前，相關(guān)方案正在制定之中。
鼓勵老舊汽車主動報廢，主動報廢有望獲得補(bǔ)貼
“老舊汽車報廢，不僅關(guān)系到市場秩序、交通安全，更大的意義在于環(huán)保。”
作為參與制定武漢市“推動老舊汽車報廢方案”的專家之一，張光榮表示，加快老舊汽車淘汰速度，是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)不可或缺的一項。
據(jù)悉，老舊汽車的排放已落后于現(xiàn)在的環(huán)保需求，很多老舊車輛的排放污染接近黃標(biāo)車，這也是“15年以上車輛需要一年兩檢”條款的制定依據(jù)。
武漢市環(huán)保局發(fā)布的《2017年武漢市機(jī)動車排氣污染防治年報》顯示，該市去年機(jī)動車同比增長超過10%，污染物排放總量卻明顯減少，可吸入顆粒物（PM10）和細(xì)顆粒物（PM2.5）均下降近20%。這便是大力實施淘汰黃標(biāo)車后，城市機(jī)動車“車齡結(jié)構(gòu)”年輕化帶來的利好。
湖北日報全媒記者從省公安廳了解到，截至2017年底，我省應(yīng)淘汰黃標(biāo)車39.9萬輛，實際已淘汰398855輛，現(xiàn)階段的黃標(biāo)車淘汰任務(wù)基本完成。該廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步應(yīng)提高報廢車輛回收價格，促進(jìn)老舊車輛主動報廢淘汰，進(jìn)一步優(yōu)化我省的機(jī)動車“車齡結(jié)構(gòu)”。
“明年年初，國家可能推行國六排放標(biāo)準(zhǔn)，以前國二、國三排放標(biāo)準(zhǔn)的老舊車輛，也有可能被列為黃標(biāo)車。”張光榮說，隨著新能源汽車的推廣，車輛淘汰更新速度將會越來越快。
“在機(jī)動車保有量較大的北京、上海、深圳、天津等地，已經(jīng)開始對主動報廢的老舊車輛給予補(bǔ)貼，調(diào)動車主的積極性。”
資料顯示，早在2011年，北京市就成立了老舊機(jī)動車更新淘汰工作協(xié)調(diào)小組，對老舊機(jī)動車提前報廢實施補(bǔ)貼；2014年，補(bǔ)貼方案升級，6年至10年的小客車報廢補(bǔ)貼由7000元/車提高至9500元/車，10年以上小客車由6500元/車提高至9000元/車。
張光榮透露，由武漢市商務(wù)局牽頭制定的“推動老舊汽車報廢方案”中，已初步確定補(bǔ)貼原則，根據(jù)車齡的長短，越早報廢，補(bǔ)貼越多。
規(guī)范市場秩序乃破局之道
提高報廢汽車的回收價格，一直備受關(guān)注。
2016年，國務(wù)院曾作出修改《汽車報廢回收管理辦法》的決定，并發(fā)布了征求意見稿。
新規(guī)到現(xiàn)在尚未正式實施，但被外界普遍寄予厚望。不少觀點(diǎn)認(rèn)為，新規(guī)中解除了對報廢汽車“五大總成”回收利用的禁令，報廢汽車有望不再“按噸賣”。
結(jié)合報廢汽車回收行業(yè)的運(yùn)行狀況，這種觀點(diǎn)存在一定程度的誤解。
據(jù)悉，國家層面下發(fā)的征求意見稿中，對于能回收利用“五大總成”的企業(yè)有嚴(yán)格的限制，要求其必須具備汽車制造能力。在整個報廢汽車回收行業(yè)中，擁有這種資質(zhì)的企業(yè)鳳毛麟角。同時，報廢汽車的“五大總成”再利用時，只準(zhǔn)用于舊車維修，不準(zhǔn)用于新車裝配。
“老舊汽車的更新淘汰速度正在加快，維修更換舊件的需求相應(yīng)也會減少，舊零件的回收利用難以形成規(guī)模。”張光榮表示，其實，從2003年開始，國家已經(jīng)在少數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)試點(diǎn)報廢汽車回收零件的再制造，但這項業(yè)務(wù)至今仍未能盈利，主要原因在于回收零件磨損程度不一，規(guī)模上不去。
張光榮認(rèn)為，國家層面的新規(guī)，主要作用還在于遏制無資質(zhì)、作坊式的報廢汽車舊件私下流通亂象，進(jìn)一步規(guī)范市場，為正規(guī)企業(yè)創(chuàng)造更好的發(fā)展環(huán)境。
武漢市鑫匯報廢汽車回收有限公司副總經(jīng)理江中新認(rèn)為，引導(dǎo)老舊汽車流向正規(guī)報廢回收企業(yè)，建立良好的市場秩序，是解決汽車報廢回收問題的根本。用補(bǔ)貼來推動，對于正規(guī)企業(yè)發(fā)展以及車主切身利益來說，都是最行之有效的辦法。
主動報廢有望獲得補(bǔ)貼，增加了老百姓報廢汽車的積極性，同時也通過報廢老舊車，減少汽車尾氣排放污染量，保持空氣清新，主動報廢有補(bǔ)貼，快來主動報廢吧。
相關(guān)文章
點(diǎn)我電話咨詢:010-56017873